Привет! Я заметил, что вы показываете статистику Jibe для категорий типа
Привет!
Ах да, извини, конечно же я покажу данные и для Wings.
Обнаружить правильный такелаж очень сложно, так как такелаж — это пик на графике, который также может быть просто обычным падением. Обнаружить джиб — гораздо проще, но обнаружить успешный джиб и неудачный тоже непросто.
Поэтому для такелажей будет много неудач. Вместо этого я мог бы просто добавить “повороты”. Тогда у вас будет количество поворотов и количество джибов, где поворот также может быть из-за падения.
Это имеет смысл для вас?
Привет! Да, я думал, что идентификация таклов может быть сложной.
Для “успеха” в настоящее время это джиби, которое не опускается ниже порога планирования для данной категории фойла? Если это так, то фойлинговый такл должен сохранять скорость и быть успешным.
Как вы определяете, что это джиби? Вы вычисляете изменение направления относительно направления ветра?
Спасибо, привет! Будьте здоровы и счастливы!
Привет!
Успешный джиб — это такой, при котором ты не потерял свой парус (просто сброс паруса или ты все равно упал в воду).
Я не буду вдаваться в подробности о том, как работает детектирование джиба, но в общем, хорошо выполненный джиб — это хорошо выполненный круг.
Что касается такта, да, могут быть планирующие такты, но это еще сложнее, чем планирующий джиб. Поэтому типичный такт — это очень медленная маневра, при которой ты также можешь дрейфовать назад, и это все равно нормально.
Это для тебя имеет смысл?
С выходом версии 2 вингфойлинг стал самостоятельным видом спорта. Вы можете добавить много связанного с ним снаряжения, а версия 2 также предоставляет детали о тактах, гибах и 360-градусных поворотах.